Как подтянуть и отрегулировать стояночный тормоз?

02 октября 2018

Как подтянуть и отрегулировать стояночный тормоз?

Как подтянуть и отрегулировать стояночный тормоз?

«Ручник» машины считается составляющим элементом тормозного оборудования. За счет этого аппарата транспорт бросают на стоянке, блокируют на склоне.

Автовладельцы обязаны представлять процесс регулировки по факту затягивания стояночного элемента.

Оборудование включает несколько основополагающих изделий: механизм привода, исполнительное звено и аппарат управления. К приводу приписывают трос металлический. Этот компонент позволяет поработать колодкам - он стопорит всю систему (отмечают конструктивные нюансы модели).

Когда установка подтягивается по двум тросам, нагрузка получится равномерной - распределяется по колесам. Когда тросик становится слабым, ручник прекращает выполнять функции - требуется элемент стягивать. Следовательно, проделывают корректировку стояночного аппарата.

В роли исполнительной линии получаются колодки, выставленные на узлах сзади. Детали включаются от разных приводов. Желательно, уточнять состояние тормозов, минуя тридцать тысяч по трассе.

Порядок диагностики заключается в следующем:

1. Въезжаем на подъем, основательно натягиваем рычаг системы тормоза. Автомашина не должна съезжать, когда педаль опущена. Это признак годности механизма. Иногда транспорт продолжает двигаться, попробуйте подтянуть рычаг. Транспорт стоит затолкать на яму, восстановить расходные изделия.

2. Выполним еще вариант проверки. Активируем передачу, двигаем ручник. Затем плавно, неторопливо выполняем движение. Когда компонент стояночный исправен, маневров не произойдет – «движок» просто заглохнет. При плохом раскладе система оказывается в опасности, такое движение не допустимо.

«Ручник» перестает действовать:

- когда трос прибора стал ослабленным;

- при отработанных колодках;

- когда появился значительный люфт на позиции размещения диска и накладок.

Как правило, аппарат начинают настраивать, закреплять в следующих моментах:

- ранее осуществлялась замена деталей узла;

- обновляли трос на установке;

- выполнялась сборка регулирующего оборудования;

- существенно повысился уровень по свободному ходу на ручке установки.

Когда тормоз перестает удерживать авто, решаемся на замену троса или его подтяжку. Признают, что настройка выполнена удачно, если соответствует определенное число щелчков в механизме - для блокирования рычаг должен совершить пять переключений.

Действуем в таком режиме:

1. На опору приподнимаем транспорт, устроим на яму.

2. Активируем рукоятку тормоза, совершая два-три щелчка.

3. Потом ослабим на установке контргайку, которая выдерживает натяжку нашего троса.

4. Вращаем гайкой регулировки, чтобы притянуть изделие.

5. Если грамотно выполнили регулировку оборудования, ручник гарантирует торможение (для проверки прокрутим диск).

В завершении мероприятия машину спускаем, на месте выясняем работу ручника.

Вернуться к списку новостей